Ev 충전소가 뒤로 갈수록 느리게 충전되는 이유

2026,10,28

전기차 충전소의 전력은 에너지 보충 속도를 결정하는 중요한 매개변수이지만, 충전 전력은 일정하지 않습니다. 충전 과정은 정전류 충전과 정전압 충전의 두 단계로 구분됩니다. 배터리 잔량이 80%를 초과하면 충전 속도가 크게 느려집니다.

Liquid cooling Full matrix power allocation technology

충전 초기에는 배터리 전압이 낮고, BMS는 높은 전류 입력을 허용한다. EV 충전소는 일정한 전류 출력을 유지하여 높은 전력을 공급합니다. 이 단계에서는 배터리 용량이 가장 빠르게 증가합니다.

배터리 수준이 80%에 가까워지고 셀 전압이 점차 상한에 도달하면 과충전 및 배터리 손상을 방지하기 위해 BMS는 충전 전류를 줄이고 정전압 단계에 들어가 충전 전력이 계속 감소합니다.

이 메커니즘은 유연한 충전 스택의 부족함이 아닌 전원 배터리 보호 전략입니다. 동시에 차량이 받을 수 있는 최대 전력은 온보드 충전기와 배터리 팩 자체에 의해 제한됩니다. 250kW급 슈퍼차저 스테이션을 매칭하더라도 차량 배터리의 최대 충전 전력이 100kW에 불과하다면 실제 충전 최대량은 100kW에 불과하다.

저온 환경에서는 배터리 활동이 감소하고 BMS는 전력을 적극적으로 제한하여 배터리를 예열하고 충전 속도를 줄입니다. 가정용 7kW AC파일은 전력이 안정적이고 공정 전반에 걸쳐 변동이 적어 장기간 완속충전에 적합하다.

EV 충전소를 선택하려면 공칭 피크 전력뿐만 아니라 차량 배터리 플랫폼도 고려해야 합니다. 고속 충전이 80%에 도달하면 충전을 중지하여 충전 효율과 배터리 상태의 균형을 맞추고 장기간 고전력 충전으로 인한 손실을 줄이는 것이 좋습니다.

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